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金龙汽车经营计划连续5年未完成 陈建业“负重”履新一年大客销量降43%

2021-08-06 07:52:59 来源:长江商报


长江商报消息 ●长江商报记者 刘方益

金龙汽车5年前“骗补风波”的影响,一直持续至今,企业难回巅峰。

8月5日,金龙汽车(600686.SH)发布7月份产销快报显示,前7月累计客车销量为2.7万辆,同比增长18.77%。

然而,长江商报记者发现,同行业的宇通客车前7月累计销量同比增长29.42%。而且,金龙汽车7月份大型客车销量仅560辆,同比下滑43.09%;前7月累计销售5977辆,仅同比增长2.54%。

长江商报记者发现,自2016年骗补被罚起,金龙汽车已连续5年没有完成经营计划。

2020年6月,陈建业当选金龙汽车新任董事长,彼时他提出2020年营收增速要全力完成10%的目标,最终以失败收场。

2021年,金龙汽车再次提出营收增长10%的计划,现在看来,要实现这一目标依然十分困难。

6年4换掌门人

金龙汽车成立于1988年12月,1993年11月上市,企业隶属于厦门金龙汽车集团股份有限企业。

2014年,金龙汽车大股东从海翼集团变成福汽集团,实际控制人也由厦门市国资委变更为福建省国资委。

随着实控人的变更,金龙汽车管理层迎来大变动,企业时任董事长谷涛等高管辞职,福汽集团时任董事长廉小强被选为新任董事长。

上任两年后,2016年3月,因年龄原因,廉小强辞去董事长一职,并由黄莼掌舵金龙汽车。

2018年4月,金龙汽车称,公告因工作需要,黄莼辞去董事长职务,但仍担任金龙汽车董事、董事会战略委员会委员,由邱志向接任企业董事长。

仅一年多后,2019年10月,金龙汽车公告,同样因工作需要,邱志向不再担任企业董事长,由副董事长谢思瑜代为履行董事长职务。

2020年6月,在谢思瑜任代董事长半年多之后,企业董事会选举陈建业为新任董事长。

至此,6年间,金龙汽车4换掌门人,先后有5人担任过企业董事长一职。

资料显示,陈建业担任福建省汽车工业集团有限企业党组副书记、总经理、副董事长,2020年6月起兼任金龙汽车董事长。

2020年7月初,上任不久的陈建业部署金龙汽车下半年工作任务时要求,企业要按照“稳健经营、扩量增效”要求,“大干三季度,决战四季度,全力冲刺全年目标任务”。

2019年年报中,金龙汽车提出力争2020年实现年度营业收入增长10%以上。

数据显示,金龙汽车2020年营业收入达139.58亿元,同比下滑21.98%;净利润达3190.04万元,同比下滑82.41%。

如此来看,陈建业“全力冲刺全年目标任务”未能达成。

从销量端看,金龙汽车2020年销售各型客车4.36万辆,同比减少23.86%。而同期国内全年客车行业销售43.74万辆,同比下降4.05%。

可见,金龙汽车的销量降幅远大于同行业。而且,2021年上半年,金龙汽车销量下降23.65%,全年降幅还有所扩大。

近5年营收4年下滑

不过,这并不是金龙汽车第一次未达业绩目标。

金龙汽车主营客车产品的生产和销售,拥有金龙联合企业、金龙旅行车企业、苏州金龙企业、金龙车身企业等主要子企业。

长江商报记者统计发现,金龙汽车自2016年起,已连续5年没有完成经营计划。

历年年报显示,2016年至2019年,金龙汽车提出的收入目标分别是增长5%、5%、10%和10%。

同期,金龙汽车真正实现的营业收入分别为218.28亿元、177.36亿元、182.91亿元和178.91亿元,同比分别增长-18.66%、-18.75%、3.13%和-2.19%。

于是,金龙汽车近五年来,营业收入有4年下降,而且给出的理由还多种多样。

2016年,金龙汽车表示,主要原因是子企业苏州金龙企业因受财政部、工信部处罚,导致当年销售收入下降。

2016年11月,金龙汽车公告称,10月,财政部向工信部抄送了《财政部行政处罚事项告知书》,确认苏州金龙企业申报2015年度中央财政补贴资金的新能源汽车中,有1683辆车截至2015年底仍未完工,但在2015年提前办理了机动车行驶证,不符合申报条件,涉及中央财政补助资金5.19亿元。

最后,财政部决定对苏州金龙企业作出按违规问题金额的50%处以2.6亿元罚款的行政处罚。同时,自2016年起取消其中央财政补贴资格。

被罚近8亿元后,金龙汽车的整体经营也遭到了连锁反应。2016年,企业净利润为亏损7.19亿元。

而且,2017年,金龙汽车在年报中表示,营收下滑主要原因是新能源补贴政策变化,客车行业整体需求下滑,子企业苏州金龙的新能源补贴资质恢复较晚,市场竞争激烈。

2018年和2019年,对于业绩未达标,金龙汽车皆表示,主要原因是新能源补贴政策变化,客车行业整体需求下滑,市场竞争激烈。

依靠补贴求生

陈建业就是在这样的背景下履新,身上的担子不可谓不重。

值得一提的是,2016年至2020年,金龙汽车扣非净利润分别为-7.17亿元、3亿元、1221.92万元、-8941.39万元和-1.73亿,近年来几乎是靠着补贴才得以生存。

其中,2018年至2020年,金龙汽车获得政府相关补助分别为0.95亿元、1.29亿元和1.20亿元。

2021年一季度,金龙汽车营业收入达26.89亿元,同比增长32.75%;净利润为332.85万元,同比增长101.48%;扣非净利润为亏损2127.54万元,同比大幅收窄。企业整体业绩大幅好转。

4月30日,金龙汽车公告称,2020年12月19日至2021年4月29日,企业获得与收益相关的政府补助为2526.57万元,影响归属于母企业股东净利润1728.90万元。

然而,在销量端,金龙汽车又出现危机。

目前,金龙汽车的主要产品包括大、中、轻型客车,主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场,产品涵盖4.5米至18米各型客车,除在国内销售,还销往全球160多个国家和地区。

8月5日,金龙汽车发布7月份产销快报显示,企业7月客车销量为3359辆,同比增长7.45%;前7月累计客车销量为2.7万辆,同比增长18.77%。而同行业的宇通客车前7月累计销量同比增长29.42%。

具体来看,金龙汽车7月份大型客车销量仅560辆,同比下滑43.09%;前7月累计销售5977辆,同比增长2.54%。

而2021年前3月,金龙汽车业绩提升时,累计销量达9781辆,同比增长23.27%。

2020年年报中,金龙汽车提出,力争2021年实现年度营业收入增长10%以上。

也就是说,金龙汽车2021年营收要达到153.5亿元,现在看来,要实现这一目标十分困难。

视觉中国图

责编:ZB

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